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今年年初关于中国人口峰值到来的时间有一个争论。社科院的一个研究报告说中国人口峰值大概会在2027年出现，实际上按照易富贤的研究2017年峰值就已经出现了，2018年就已经开始负增长。这张图给出的是中国的总和生育率，这是易富贤做了一些调整，2018年以后的数据是他根据他的判断做出的一个预测，假定如果中国人口政策变化之后生育率会逐步提高。他估算出来中国的儿童抚养比和老年抚养比，很显然，按照这个比例，中国接下来会出现非常严重的老龄化问题。到现在为止我自己能找到的最可靠的数据也就是易富贤的数据了。
马英九说，今年的情况让大家看了心理有所不安，为何第一流的学生被大陆挖角过去？其实道理很简单，在大陆就业，不论是陆商、还是外商，待遇都比我们好。这个现象对我们来说，有潜在人才外流的忧虑。他说，这个时侯来骂大陆也没有用，因为这此年轻人是我们自己培养长大的，他们有自己的判断。我们现在重要的是怎么样赶快的把经济搞好、赶快改善投资环境，让更多的资金进来，一方面改善经济，一方面让年轻人的待遇可以更好。
10年40倍，也是我和好友讨论投资中经常说的一件事。我常常问好友：你能保证自己的工作能力10年提升40倍不或者你能让自己的工资10年提升40倍不？好友答曰，不能。再问：个人的努力能超过平台的发展么？好友答曰：十分困难，十分困难啊！又问：你能在行业最低谷时进入，高峰时离场么？
中金环境纾困路径与东方园林颇为相似，同样成为国资纾困的最典型案例。其背景是，环保行业龙头经历巨大挑战，环保股成为A股爆雷风潮中首当其冲的板块。日前，深交所开展2019年走进上市公司活动，21世纪经济报道记者随同走访了中电环保（300172.SZ）、久吾高科（300631.SZ）、杭州园林（300649.SZ）、众合科技（000925.SZ）、中金环境（300145.SZ）、聚光科技（300203.SZ）6家环保行业上市公司。
尽管大批品牌将在本届广州车展展开激烈较量，但也有不少品牌缺席，其中既包括敏安、绿驰、奇点、理想等造车新势力，也包括众泰、力帆、纳智捷等传统车企。销量不振或业绩不佳是缺席此次车展很多传统车企的共同点。今年前10个月，力帆传统乘用车销量下滑73.5%，新能源汽车销量下滑65.42%。今年前三季度，众泰汽车营收同比下降59.59%，归属于上市公司股东的净利润为-7.6亿元，同比下降283.02%。
中国的财政赤字率，考虑到地方政府的债务，是超过10%。我们的财政政策其实比较扩张性，但现在减税过程中，第一个着力点是中央的财政赤字率能否提高，今年是2.5%，明年能不能突破3%，这是很重要的观察点。如果不能突破3%，减税的空间会减少。第二个是政府能不能减少支出？第三个是减税空间，国有企业的资产能不能用一部分充斥社保、支持减税？
