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城市拥堵的本质是供需失衡，而在城市建设走过扩张期进入存量期后，行业人士逐渐认识到，通过交通基础设施扩张平衡交通需求的方式解决不了交通拥堵，将有限的资源向公共交通倾斜才是缓解拥堵的解决之道。路桥越多越堵车演绎治理悖论交通拥堵是世界通行的“大城市病”，现在人们被告知，这个病症并无根治的方法。

治理者对待拥堵的态度也随之发生变化。在快速城镇化阶段，供应能力的扩展能够发挥作用，但在存量阶段，畅通成为奢求，城市道路的供给很快被需求填满，只能追求“正常运行”。“拥堵在很多城市里面是一种规律，不要指望一夜之间拥堵没有了……城市缓堵的核心目标是提升城市效率，恢复城市运行才是缓堵的初心，而不是缓解交通拥堵本身。”孔令斌表示。

艾伦集团的高级经理比尔萨沃里曾说，有一种“艾伦效应”，即一旦艾伦投资某个领域，这个领域就会变得很有价值。有人也这样猜测，艾伦持有股票的公司达到了上百家，这些投资看似随机，却各自拥有其根基，逐渐构架成为在线世界每一商业活动都有巨额投资的艾伦帝国。

首都机场新闻中心的相关负责人表示，机场的安检工作也是由集团下属的安保公司负责，对于无人认领的安检扣押物品最终如何处置，他需要先去了解情况再给回复，截至记者发稿时，尚未接到回复。北京南站相关负责人表示，已将情况向公安机关作了反映。责任编辑：赵明

报道援引穆尔科斯基的话说：“从国家安全的角度来看，当你在某一种需要的资源上处于弱势时，正如美国和我们的许多朋友和盟友一样，这就会演变为一个弱点。我们不希望暴露这种弱点。”普华永道对2018年和2019年初中国市场的结果进行了分析，还预测到2030年汽车市场可能出现的情形。在普华永道看来，中国汽车市场不会持续萎靡不振，特别是在电动汽车方面。普华永道预计中国汽车市场将重振辉煌。

本轮港口整合从2015 年宁波舟山港重组开始，整合浪潮推进将近五年，按照趋势看，“一省一港”将成为我国港口未来的格局。以整合为代表的外延式增长，成为港口高质量增长的核心路径之一。目前，河北、广西、浙江、江苏、辽宁、安徽等六个省份已组建起省级港口集团，更多省份正在加入港口整合队伍。